製冷係統是高低(dī)溫濕熱交變試驗箱中(zhōng)非常重要的一環,氟利(lì)昂作為製冷係統主要製冷劑,它(tā)需要與(yǔ)潤滑油(yóu)互相溶解,因此,在布置製冷管路時,必須保(bǎo)證從壓縮機帶出的潤滑油在經過冷(lěng)凝器、蒸發器等部件之後(hòu),能(néng)全部回到製冷壓縮機的曲軸箱(xiāng)裏。由(yóu)此,製冷係統的設計基本原則為,①保(bǎo)證蒸發器得到充分的供液。② 防止液態製冷劑進入製冷壓縮機。③防止製冷壓縮機(jī)缺油。④避免過大的壓力損失,考慮操作和檢修方便,並適(shì)當注意整齊。
對吸氣管的要求原則:
①考慮到高(gāo)低溫(wēn)濕(shī)熱交變試驗箱潤滑油(yóu)能從蒸發器不斷流向壓縮機(jī),壓縮機的吸氣管應有不小於(yú)0. 01的坡度,坡向壓(yā)縮機。
②當蒸發器高於製冷壓縮機時,為了防止停機時液態製(zhì)冷劑從蒸發器流入壓縮機,蒸發器回氣管應先向上彎曲至蒸發器的最高點,再(zài)向下接到壓縮機。

③ 在變負荷(hé)工作的製冷係統中,為了保證低負荷回油,管徑可能(néng)需要選用得(dé)很小,特別是能量調節範圍(wéi)較大時,問題(tí)更加(jiā)突出。為了避免全負荷時壓力降太大,可用兩根上升立管,兩管之(zhī)間用個集(jí)油彎頭連接。
④高低溫(wēn)濕熱交變試驗箱多組蒸發器的回氣支(zhī)管接至同(tóng)一吸氣總管時,應根據蒸發器與製冷壓(yā)縮機(jī)的相(xiàng)對位(wèi)置采取不同的處理方法。
⑤氟利昂製冷壓縮機並聯運轉時,回(huí)到每台製(zhì)冷壓(yā)縮機的潤滑油不一定(dìng)和從它(tā)帶走的潤滑油量相等,必須在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管,使回油較多的(de)製冷壓縮(suō)機(jī)裏的油通過平衡管流回油較少的壓縮機。
⑥上升吸(xī)氣立管中的氟利昂(áng)氣體必須具有一定的流速(sù),才能把潤滑油帶回壓縮機內
⑦ 為了(le)防止高低溫濕熱交變試驗箱潤滑油或可能冷凝下來的液體流回壓(yā)縮機,製冷壓(yā)縮機的排氣管(guǎn)應有0.01 ~0.02的坡度,坡向油分離器或(huò)冷凝器。
⑧ 在不同油分離器時,如果壓縮機低(dī)於(yú)冷凝器,排氣管道設計成一個U型彎管,以防止冷凝的液體製冷劑(jì)和潤滑油返流(liú)回製冷壓(yā)縮(suō)機。
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