在（zài）電工電子產（chǎn）品環境（jìng）試驗GB/T 2423.10-1995中 ，對新能源（yuán）汽車電池封裝異物檢（jiǎn）測係（xì）統電磁式振動台按所規（guī）定（dìng）的方法裝上負荷時,振動（dòng）台和夾具的特性（xìng）要求（qiú）有哪些（xiē）呢？

1. 基（jī）本運動。基本運動應為時間的正弦函數,樣品的各固定（dìng）點應基本上同相（xiàng）沿平行直線運動,並符合4.②和4.③的（de）容差要求。

2. 橫向運動（dòng）。垂直於規（guī）定軸線（xiàn）任何軸線的檢測點上的最大振幅,當頻率等（děng）於或低（dī）於500Hz時,不（bú）大於規定振幅的 50%,當（dāng）頻率超過 500 Hz 時（shí）,不（bú）大於規定振幅的100%。橫向的測量僅需（xū）在規（guī）定的頻率範（fàn）圍上進行。在特殊情（qíng）況（kuàng）下,例如對小樣品,如果有關規（guī）範有規定,允許的橫向運動的振幅不大（dà）於 25%。

在（zài）某些情況下,對於大樣品或對於較高的（de）試驗頻率,要達到上述要求可能是困（kùn）難的（de）。在這樣的情況下,有關規範要指出下述二條中的（de）那一條適用。

a)應（yīng）在報告（gào）中指明並記錄超過上述規定的任何（hé）橫向運動;

b)橫向運動不監控。

③ 失（shī）真。加速度波形失（shī）真的測量應在基準點上進行,應覆蓋到5000Hz或驅動頻率的五倍,並采用其中的較高者。按第3章的規定,失（shī）真度不應超過25%。在某些情況下,要達到上述要求是不可能的,在這種情況下,如果基頻控製信號的加速度振幅被恢（huī）複到規定的值,例如使用跟蹤（zōng）濾波器,則（zé）可以容許失真度超過25%。

對大（dà）的或複雜的樣品,在頻率範圍內的某些部分（fèn）上（shàng）,若所規定的失真要求不能被滿足,而（ér）且使用跟蹤濾波（bō）器也不現實（shí）時,則就不需要恢複加（jiā）速度振幅,但應（yīng）指明失真（zhēn）並記錄在報告中(見 A2.2)。不管是（shì）否使用（yòng）跟（gēn）蹤濾波器,有關規範可以（yǐ）要求記（jì）下如（rú）上述所規定的失（shī）真及其受影響的頻率範圍(見A2.2)。

4. 振幅容（róng）差。在所要求軸線上的檢測點（diǎn）和基準點上的實際振幅應等於所（suǒ）規定的值,並應在下列容差範圍內。這（zhè）些容差包括（kuò）儀器誤差。

① 基準點（diǎn）

基準點上控製信號的（de）容差（chà）:士15%(見A2.3)

有關規（guī）範應指明是采用單點控製,還是采用多點控製。如果采用多點（diǎn）控製,應說明是將各檢測點上信號的平均值（zhí）控製到所規定的值,還是將所選擇的一個點（diǎn）上的信號控製到所（suǒ）規定的值(見A2.3)。

② 檢測點

在每（měi）一檢測點上:

當頻率低於或等於（yú）500Hz時:  士25%;

當新能源汽車電池封裝異物檢測係統電磁式振動台頻率（lǜ）超過500Hz時:    士50%

在某些情況下,例如對低頻或大樣品的某些頻率要達到上述要求可能是困難的,應當在規範中規定一（yī）個較寬的容差或規定另一種可選擇的評價方法。

③ 頻率容差

低於或等於0.25Hz時  士0.05 Hz;

從0.25 Hz~5 Hz時:  士20%;

從5 Hz~50 Hz時:  士1%;

超過50Hz時（shí）:  士2%。

在比較耐久試驗前後的危險（xiǎn）頻率時(見8.1),即在（zài）振動（dòng）響應檢查期間,應采用下列容差：

低於或等於0.5Hz時:     士0.05 Hz;

從0.5 Hz~5 Hz時（shí）:   士（shì）10%;

從5 Hz~100 Hz 時:  士0.5 Hz;

④ 掃頻

新能源汽車電（diàn）池封裝異物檢測係統電磁式（shì）振動台掃頻應（yīng）是連續的,且（qiě）頻率應隨時間按指數規律變化(見A4.3)掃頻的速率應為每分鍾一個倍頻程,其容（róng）差（chà）為士10%。